設(shè)置橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄不是為了減少一般輕微事故的發(fā)生。橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄的防撞機理是通過道路護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛沖擊動量，以達(dá)到保護(hù)乘員安全的目的。橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄與其他安全設(shè)施的顯著區(qū)別是以道路護(hù)欄和車輛的自身破壞(變形)來防止更嚴(yán)重的傷害發(fā)生。在設(shè)置橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄避免車輛與其他危險物碰撞時，也應(yīng)把橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄當(dāng)成危險物看待。也就是說，如果某一車輛以一定的碰撞條件撞擊某一危險物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛撞擊道路護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，那么就不能用橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄保護(hù)該危險物。例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車輛碰撞橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，即使在此路段發(fā)生過許許多多的車輛越出事故，也不能采用橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、道路護(hù)欄保護(hù)該路段，而應(yīng)采取其他安全措施，如道路幾何線形的改善、設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施、設(shè)置限速標(biāo)志及提高路面抗滑能力等。

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